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Genauer gesagt bieten die verschiedenen Kreuzungsarten unterschiedliche Vorteile und Einschränkungen: Die Wirkung gestaffelter Kreuzungen hängt vom Anteil des kleinigen Straßenverkehrs an der Kreuzung ab, bevor sie schwanken. Bei geringem Verkehrsaufkommen werden keine Sicherheitsgewinne erzielt, wenn die Kreuzung in eine versetzte Kreuzung aufgeteilt wird. Bei geringem Personenverkehr kann die Zahl der Unfälle mit Verletzten deutlich reduziert werden. Reduziert Konfliktpunkte um 50 Prozent und reduziert die Anzahl der aufgetretenen Ampelphasen. Das Hauptziel der Kreuzungsgestaltung besteht darin, Komfort, Komfort und Sicherheit zu erhöhen und gleichzeitig die effiziente Bewegungsfreiheit aller Verkehrsteilnehmer (Kraftfahrzeuge, Busse, Lastwagen, Fahrräder und Fußgänger) zu verbessern [28]. Die Art der Kreuzung muss für den Straßentyp, die Umwelt und die Kapazität geeignet sein, um eine gute Lesbarkeit sowohl der Straße als auch der Kreuzung sowie ein zufriedenstellendes Sicherheitsniveau zu gewährleisten. Demnach sollten beispielsweise Knotenpunkte oder Kreisverkehre nicht auf Autobahnen genutzt werden, und signalisierte Knotenpunkte dürfen nicht auf Landstraßen genutzt werden, außer in ganz besonderen Fällen. Die folgende Abbildung 8 zeigt Richtlinien für die Auswahl des Knotenpunkttyps nach Verkehrsströmen. Es gibt verschiedene Formen von Grad-getrennten Knoten (Kreuzungen).

In vollgradigen Kreuzungen mit getrennten Fahrspuren für alle Verkehrsströme werden alle Bewegungen, die das Überqueren anderer Verkehrsströme erfordern, entfernt und auf wechselnde Fahrspuren reduziert. Es wurden verschiedene Formen von Austauschformen entwickelt, wie z. B. Diamantwechsel, Trompetenwechsel und vollständige oder teilweise Kleeblattwechsel. Diamant-Kreuzungen (einfach und umfassend, mit geraden Rampen und mit Nebenstraßen, die über der Hauptstraße verlaufen) scheinen die sicherste Form der Kreuzung zu sein. Es folgten spezielle Kreuzungsentwürfe, die Informationen über Verkehrsaufkommen, Geschwindigkeiten, Fahrerabsichten und viele andere Faktoren enthielten. Die meisten der verschiedenen Formen der Kanalisierung scheinen sich günstiger auf die Zahl der Unfälle an Kreuzungen auszuwirken als an t-Kreuzungen. Es besteht eine schwache Tendenz, dass die Auswirkungen auf Unfälle umso günstiger sind, je umfassender die Kanalisierungsmethoden sind. Zu den wichtigsten Gestaltungsprinzipien für Kreuzungen gehören: Da die Straßennetze in der Dichte zugenommen haben und die Verkehrsströme nachgezogen haben, wurde die Steuerung des Verkehrsflusses über die Kreuzung zunehmend an Bedeutung, um Verzögerungen zu minimieren und die Sicherheit zu verbessern.

Die erste Neuerung bestand darin, Verkehrsleiteinrichtungen wie Stoppschilder und Ampeln hinzuzufügen, die den Verkehrsfluss regulierten. Als nächstes kamen Spurkontrollen, die das, was jede Fahrspur während der Überfahrt tun durfte, einschränkten.